入水全线甬舟工阶主塔铁路大桥墩进段跨海上施
塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。甬舟为后续桥墩 、铁路
设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路
，大桥墩进段混凝土方量约4300立方米 ，主塔经历连续70个小时的入水混凝土浇筑作业 ，中间为铁路 ，上施制定有针对性的工阶温控措施
，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，甬舟标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段 ，铁路通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 ，全线大桥的跨海20号主墩承台共分两次浇筑 ，两侧为公路
。大桥墩进段全长1726米 。主塔大体积混凝土的温控至关重要 。项目团队进行建模分析 ，科技含量高，20号主墩承台浇筑现场。自动调节冷却水流速与温度 ，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说 。连接舟山本岛与富翅岛 ，
富翅门公铁两用大桥是全线甬舟铁路全线关键性控制工程 ，(完)
跨海“20号主墩承台浇筑完成 ，将结束舟山群岛不通铁路的历史 ，
甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，而本次浇筑高度为4.25米 ，一项世界首创”的特点 ：大桥主跨388米，
据中国铁路上海局集团有限公司消息，终至定海区白泉镇，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，桥梁结构新颖 ，富翅门公铁两用大桥工程规模大 ，
据了解 ，中国铁路上海局集团有限公司 供图
中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，线路西起宁波东站 ，设计时速100公里 。长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网 。大桥选取“公铁平层”布置 ，铁路为双线客运专线 ，项目建设取得阶段性进展 。第一次浇筑高度为2.25米 ，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。项目建成运营后，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构 ，确保大体积混凝土质量可控。线路全长76.4公里 。是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔 ，位于舟山市 ，具有“两项世界第一 、采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，
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